Công ty Áo Turbulence Solutions tuyên bố rằng họ đang thử nghiệm trên chuyến bay một hệ thống có thể phát hiện và làm giảm hiện tượng giao động không khí, giảm lực tác động lên hành khách lên đến 80% và giảm tiêu thụ nhiên liệu lên đến 10%. Hệ thống dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2024.
Không ai thích bay qua hiện tượng giao động không khí – điều không may mắn, bởi vì biến đổi khí hậu đã khiến nó tăng lên đến 55% trên một số tuyến đường phổ biến, và dự kiến rằng nó sẽ tiếp tục trở nên tồi tệ hơn khi nhiệt độ tăng lên, mang theo là tốc độ gió và do đó là gió đối lưu.
Ở những nơi có thể dự đoán chính xác, các máy bay thường sẽ đổi hướng để tránh nó, hy vọng tránh được sự phiền hà cho hành khách cũng như tránh được cảnh nôn mửa. Nhưng trong không khí trong trẻo, việc phát hiện hiện tượng giao động không khí gần như không thể cho đến khi bạn đang ở giữa nó, gan ở cổ họng và cầu nguyện cho một cái chết nhanh chóng.
Ở đây xuất hiện Turbulence Solutions, tuyên bố đã xây dựng và thử nghiệm một hệ thống giải quyết vấn đề này, hoạt động giống như hệ thống hủy tiếng ồn tích cực trong tai nghe. Hiệu quả, nó phát hiện hiện tượng giao động không khí ngay trước khi nó xảy ra và sử dụng điều chỉnh tăng sức đẩy tự động siêu nhanh qua bề mặt kiểm soát của máy bay để tạo ra lực đối kháng với hiện tượng giao động.
Để dự đoán những gì sắp tác động lên cánh, hệ thống sử dụng 5 cảm biến áp suất không khí đa lỗ áp suất, được lắp đặt càng xa phía trước càng tốt. Trên mô hình thử nghiệm không người lái ở trên, ví dụ, công ty đặt một cặp thanh nhẹ phía trước của máy bay, giữ một thanh thứ ba có các cảm biến áp suất được giữ ra gần như ngang với đầu cánh.
Trên máy bay thử nghiệm có người lái, các cảm biến được lắp đặt trực tiếp vào cánh, trên các cột dài đặt chúng cách xa khoảng 2,65 m (8,69 ft) phía trước cạnh dẫn đầu. Ở tốc độ hành trình, điều này đủ để hệ thống có 0,1 giây cảnh báo trước khi gặp phải hiện tượng giao động không khí – và theo một bài báo được công bố trong CEAS Aeronautical Journal năm 2021, hệ thống có thể dự đoán gia tốc thăng dọc lớn hơn 30 m/giây/giây với độ chính xác gần 62% trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nó, và nó chắc chắn đã được cải thiện kể từ đó.
Với thông tin này, hệ thống điều khiển chuyến bay hiện tại có 0,1 giây để tạo ra một phản ứng hủy lực tại mỗi cánh, bằng cách linh hoạt điều khiển bề mặt nâng có độ quán tính thấp. Như vậy, hệ thống có thể làm dịu đi gia tốc thăng dọc, thay đổi tang và lăn, và lực uốn cánh. Nhóm Turbulence Solutions tuyên bố rằng hiện tại nó giảm hiệu ứng của hiện tượng giao động không khí trong cabin khoảng 80%.
Bạn có thể thấy hệ thống hoạt động mạnh mẽ để làm mượt chuyến bay thử nghiệm có người lái trong video dưới đây.
Trong một cuộc phỏng vấn với Interesting Engineering, một đại diện của công ty cho biết nó cũng giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể lên đến 10%, vì máy bay không còn cần phải leo, lao xuống hoặc đổi hướng để tránh hiện tượng giao động không khí. Điều này là không thể phớt.
Công ty cho biết họ sẽ có một hệ thống có sẵn thương mại cho máy bay nhẹ vào năm 2024. Họ đang nghiên cứu một phiên bản cho các taxi không người lái dạng eVTOL vào năm 2026, và hy vọng sẽ có một hệ thống phù hợp với các máy bay phản lực thương mại vào năm 2030. Chúc mừng, đội ngũ, hành khách của hãng hàng không trên thế giới – chưa kể đến đội ngũ làm vệ sinh – cần bạn thành công.