Xe máy điện đã trở thành một cảnh quen thuộc trên đường phố thành phố, khi chúng vận chuyển người từ địa điểm này đến địa điểm khác… nhưng và nếu chúng có thể làm thêm nhiều công việc khác? Xe máy điện chở hàng Scootility, được thiết kế với câu hỏi đó trong tâm trí, đang được phát triển bởi một công ty khởi nghiệp về di động điện tử có tên là Scootility, có trụ sở tại Vancouver.
Điểm nổi bật nhất của phương tiện này là hộp chứa hàng chống thời tiết có dung tích 140 lít có thể khoá và có thể dễ dàng tháo rời và thay thế bằng hộp khác khi cần thiết. Tính năng này có thể hữu ích khi một lô hàng cần được giao đi và cần lô hàng khác phải được lấy, với thời gian chuyển đổi ít nhất có thể.
Nó cũng cho phép một chiếc xe máy cơ sở phục vụ nhiều mục đích khi được trang bị các hộp khác nhau. Ví dụ, nó có thể được sử dụng để giao thức ăn hoặc gói hàng không dễ thương, hoặc thậm chí là để chứa trang thiết bị cấp cứu khi được sử dụng bởi những người đầu tiên tới những nơi khó tiếp cận bằng xe cứu thương.
Một số tính năng khác của Scootility bao gồm hệ thống treo trước và sau (với lốp 16 inch ở phía trước và lốp 13 inch ở phía sau); hệ thống đèn LED đầy đủ; và tầm hoạt động của pin lên đến 100 km (62 dặm) nếu người dùng chọn lắp thêm một viên pin lithium có thể tháo rời trên thùng đựng thứ hai. Tốc độ tối đa sẽ bị giới hạn điện tử theo quy định của khu vực.
Ngoài ra, có một chân đỡ có thể mở ra và đóng lại, đóng vai trò như một loại hộp đựng đồ khi sử dụng, cùng với một cột lái có thể gập xuống khi không sử dụng để lưu trữ gọn gàng.
Scootility chắc chắn là nhỏ gọn và linh hoạt hơn nhiều so với ô tô hoặc xe tải giao hàng, ngoài ra, nó còn rẻ hơn để vận hành, có thể đậu trên vỉa hè, và người điều khiển không cần có bằng lái xe. Nó cũng được cho là nhỏ gọn hơn, dễ điều khiển hơn và giá rẻ hơn so với xe đạp điện chở hàng trước, và có dung tích chở hàng lớn hơn so với xe đạp điện thông thường.
Công ty hiện đang huy động vốn để đưa phương tiện này ra thị trường và đang mời gọi yêu cầu từ các đối tác thương mại tiềm năng.
Người sáng lập Scootility, Antonio Loro, cho biết xe máy nên bắt đầu sản xuất 12 tháng sau khi huy động vốn hoàn tất, và thị trường đầu tiên của nó sẽ là Châu Âu và Bắc Mỹ. Mẫu cuối cùng đang được phát triển trong đối tác với Springtime Design ở Hà Lan và Engineering Design Lab ở Toronto.
Giá cụ thể vẫn chưa được xác định, tuy nhiên Loro cho biết giá sẽ thấp hơn nửa so với chi phí của xe đạp điện chở hàng trước hiện đang được sử dụng trong các ứng dụng doanh nghiệp như giao hàng.