Ducati có một mẫu xe máy mới và hãng đang kỷ niệm sự thật này bằng một loạt ảnh và video thô tục và tục tĩu đến mức có thể được tạo pixel ở Nhật Bản. Ý tôi là hãy nhìn họ xem. Thực ra, quên chiếc xe đạp đi, tôi có thể mua một ít tài năng của anh chàng này không?
Nếu bạn định đặt tên cho một chiếc xe đạp là “Mono”, thì tốt hơn hết bạn nên giao hàng – nhưng chúng tôi không mong đợi gì hơn từ Ducati. Đã gần 20 năm kể từ khi Ducati quyết định cái quái gì vậy, hãy tạo ra một chiếc siêu xe với động cơ xe thể thao khổng lồ bên trong và chế tạo chiếc Hypermotard đầu tiên.
Thế giới mô tô quay cuồng khi những hình ảnh báo chí đầu tiên xuất hiện, cho thấy cựu tay đua MotoGP Ruben Xaus đang nặng nề nghiêng sang một bên trong một góc cua, khuỵu gối, khói bốc ra từ bánh sau, một tay rời khỏi tay lái và đưa ra một ngón tay cái táo bạo- hướng lên.
Đó là cách bạn quảng cáo một chiếc liềm động cơ đấy mọi người. Và Ducati chắc chắn cũng chưa quyết định chơi trò an toàn và đúng đắn về mặt chính trị với Hypermotard mới nhất.
Khoảng sáng gầm xe có vẻ vừa đủ
Hypermotard 698 Mono mới là mẫu xe địa hình đầu tiên của công ty, được trang bị động cơ Superquadro Mono 659 cc hàng đầu, bắt nguồn từ động cơ Panigale 1299 Superquadro đang gây bão. Ducati cho biết, đường kính 116 mm của nó là đường kính rộng nhất từng có trên một chiếc xe sản xuất đường trường và kết quả là nó có thể đạt tốc độ lên tới 10.250 vòng/phút và tạo ra công suất cực kỳ ngớ ngẩn là 77,5 mã lực ở dạng nguyên bản, hoặc 84,5 với một ống Termi ở mặt sau.
Chỉ số quan trọng khác của bạn là 151 kg (333 lb) không tính nhiên liệu – Mono nặng so với các loại xe đua thích hợp nhưng lại có trọng lượng nhẹ khi so sánh với hầu hết các loại xe đạp đường trường.
Có Brembo và Marzocchi được viết ở nơi bạn mong đợi và sang số nhanh hai chiều có nghĩa là bạn không cần phải nắm chặt các ngón tay ly hợp của mình khi bạn đang di chuyển ngoài việc chào bầu trời bằng bánh trước. Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát độ bám đường, kiểm soát bánh xe và phanh ABS – có thể được cài đặt ở nhiều chế độ, một số trong đó bạn có thể đặt bà của mình vào và bà sẽ cảm thấy an toàn, còn những chế độ khác chủ yếu giúp điều khiển xe đạp dễ dàng hơn trong tình huống khó khăn. trượt trợ lực bằng bánh sau, đảm bảo xe đạp luôn ở trong một góc ngáp đã xác định trước để những người mới bắt đầu có thể bắt đầu ném đồ vật sang một bên một cách vui vẻ. Một thế giới thật tuyệt vời.
Hành động đi ngang trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết nhờ hệ thống ABS và TC duy trì góc lệch tối đa
Thật vậy, bản thân hệ thống điều khiển bánh xe dường như giống một mã gian lận, hoàn chỉnh với một chế độ mà bạn có thể mở khóa trong phần mềm thực sự được gọi là Hỗ trợ bánh xe. Ducati cho biết: “Trong trường hợp này, thiết bị điện tử hỗ trợ người lái thực hiện và duy trì bánh xe kéo dài, điều chỉnh góc bằng cách sử dụng mô-men xoắn động cơ được cung cấp.” Ừm, vâng, làm ơn.
Nói thế là đủ rồi. Bạn sẽ biết liệu tên khốn này có nằm trong con hẻm của bạn hay không. Nó chắc chắn có vẻ như là của tôi. Hoan hô, Ducati! Bây giờ, hãy thưởng thức video bên dưới cũng như những bức ảnh ấn tượng trong thư viện.
Ducati Hypermotard 698 Mono mới | Sống. Chơi. Lái.