Công ty PowerX của Nhật Bản đang tiến hành kế hoạch kỳ lạ của mình là xây dựng một “nhà máy điện di động” dưới dạng một ” tàu chở pin ” điện dài 140 mét (460 ft) , sẽ vận chuyển 241 megawatt giờ năng lượng tái tạo trên biển trên những khoảng cách ngắn.
Ý tưởng ở đây rất đơn giản: năng lượng tái tạo thường được tạo ra ở một khoảng cách khá xa so với nơi cần đến nó nhất, vì vậy chúng ta hãy chế tạo một con tàu điện chứa đầy pin và vui vẻ vận chuyển nó đến đó.
Tại sao không thả một sợi cáp dưới nước xuống? Đó là một câu hỏi hay. PowerX chỉ ra rằng Nhật Bản được bao quanh bởi biển sâu và dễ xảy ra động đất, đồng thời cho biết trong một thông cáo báo chí rằng “giải pháp trên tàu giải quyết các vấn đề như thời gian ngừng hoạt động kéo dài do trục trặc và sửa chữa cáp dưới biển cũng như chi phí cao liên quan đến kết nối và trạm điện áp cực cao.”
Nguyên mẫu Battery Tanker X dự kiến được sản xuất vào năm 2025 và thử nghiệm vào năm 2026
Người ta nói, đối với một người cầm búa, mọi thứ trông giống như một cái đinh. PowerX có một vài nhà máy sản xuất pin, điều này có thể giải thích tại sao công ty cho rằng việc đóng một con tàu chỉ chở đầy pin là một ý tưởng hay. Chín mươi sáu mô-đun pin lithium-iron phosphate cỡ thùng chứa sẽ được đặt xung quanh thiết bị trình diễn tương đối nhỏ này, cũng như bộ điều khiển và bộ sạc.
Hiện được đặt tên là “Battery Tanker X”, nguyên mẫu sẽ không đi được xa. Đẩy tàu qua vùng nước kéo là một cơn ác mộng đối với hệ thống động cơ điện chạy bằng pin, vì vậy phạm vi hoạt động tối đa của tàu trước khi tiêu tốn quá nhiều pin nhằm giúp chuyến đi khả thi về mặt kinh tế chỉ là 300 km (186 dặm).
PowerX cho biết, một “Power Ark” sản xuất đầy đủ có cùng kích thước có thể chuyển khoảng 4.190 GWh điện hàng năm từ các nguồn tái tạo ở Hokkaido để đáp ứng nhu cầu ở Aomori chỉ cách đó 100 km (62 dặm), tận dụng cơ sở hạ tầng truyền tải đã có sẵn nhưng sẽ sớm bị bỏ rơi khi công suất phát điện dựa trên nhiên liệu hóa thạch dần dần ngừng hoạt động.
Ark năng lượng khổng lồ 2 GWh với mái che năng lượng mặt trời – đó là kế hoạch cuối cùng
Nếu bốn tàu được triển khai suốt ngày đêm trên tuyến đường này, công ty cho biết chi phí vận chuyển điện sẽ vào khoảng 0,17 USD/kWh. Không quá khi đề cập rằng giá bán lẻ điện gia dụng trung bình ở Nhật Bản là khoảng 0,25 USD , chỉ còn lại 0,07 USD mỗi kWh được chia cho các công ty năng lượng tái tạo, phân phối và bán lẻ.
Các tàu sẽ được trang bị cơ chế kiểm soát khí thải và chữa cháy, mặc dù hóa chất lithium-iron phosphate về bản chất khá ổn định và khó bắt lửa. Power Ark kích thước đầy đủ sẽ lớn hơn nhiều so với nguyên mẫu này và nó đề xuất mang theo lượng lithium được nạp nhiều gấp 8 lần, nghĩa là nó sẽ lao ra biển mang theo một lượng năng lượng khổng lồ bị mắc kẹt trong hai gigawatt giờ – đủ để chạy khoảng 70.000 những ngôi nhà trung bình ở Mỹ trong cả ngày.
Chúng tôi thấy ý tưởng này hơi khó hiểu về mặt môi trường; giả sử những con tàu này được chế tạo không có thép xanh trung hòa carbon , người ta tự hỏi chúng cần bao nhiêu năng lượng sạch để vận chuyển, đốt năng lượng sạch trên mỗi bước đường, trước khi chúng có thể được coi là một chiến thắng về môi trường.
Tuy nhiên, PowerX phải nhìn thấy một trường hợp kinh doanh ở đây và họ đang thành lập một công ty con mới có tên “Ocean Power Grid, Inc” để thương mại hóa công nghệ. Với thiết kế nguyên mẫu chi tiết hiện đã hoàn tất, công ty đặt mục tiêu chế tạo Battery Tanker X vào năm 2025 và “thử nghiệm thực địa trong nước và quốc tế dự kiến bắt đầu vào năm 2026”. Hiện được tài trợ với số tiền hơn 70 triệu USD, PowerX đang thiết lập một số quan hệ đối tác xung quanh ý tưởng này.
Hãy xem một video dưới đây.